El Govern culmina la fase de planificación de la nueva línea ferroviaria, que conectará Palma, el aeropuerto y Llucmajor. Las obras están previstas entre 2028 y 2032.
La infraestructura tendrá 30 kilómetros y un presupuesto estimado de 811 millones de euros
El Govern de les Illes Balears ha aprobado de forma definitiva el estudio informativo de la línea de tren Palma-Llucmajor, lo que supone la conclusión de la fase de planificación de esta infraestructura. Este trámite es previo a la adjudicación de los contratos para la redacción de los proyectos técnicos de construcción.
La nueva línea conectará el centro de Palma con el aeropuerto en 12 minutos y con Llucmajor en 30 minutos, además de enlazar con puntos estratégicos como el Hospital Universitari de Son Llàtzer. El trazado discurrirá por una docena de barrios.
Inicio de la tramitación técnica
Con esta aprobación se valida de forma definitiva el trazado, tras el trabajo realizado con los ayuntamientos de Palma y Llucmajor y la incorporación de modificaciones derivadas del periodo de alegaciones. El estudio ha superado el primer procedimiento de evaluación ambiental al obtener la declaración ambiental estratégica.
El Govern de les Illes Balears mantiene la previsión de iniciar las obras en 2028 y finalizarlas en 2032. Los primeros contratos para la redacción de los proyectos técnicos ya han salido a licitación, con un presupuesto base cercano a 6 millones de euros, sin IVA, y se encuentran en fase de valoración de ofertas. Esta tramitación incluye únicamente el trazado entre Palma y Llucmajor.
El conseller de Vivienda, Territorio y Movilidad, José Luis Mateo, ha informado de los avances acompañado por la directora general de Movilidad, Lorena del Valle, y el gerente de Serveis Ferroviaris de Mallorca, José Ramón Orta, así como por representantes municipales, entre ellos la alcaldesa de Llucmajor, Maria Francisca Lascolas, y el teniente de alcalde y concejal de Movilidad de Palma, Antoni Deudero.
Recorrido y características de la línea
La infraestructura tendrá una longitud de 30 kilómetros, de los cuales cerca de 10 serán soterrados. El recorrido partirá de una nueva estación situada en la zona del Conservatorio Superior de Música, donde se proyecta el futuro Distrito de las Artes, y atravesará barrios como l’Olivera, Son Oliva, Son Fortesa, Pere Garau, la Soledat, Son Canals, Son Gotleu, Son Ferriol, el Coll d’en Rabassa, s’Arenal y las Meravelles.
Entre las estaciones previstas se incluyen paradas en Son Costa, Miquel Dolç, Son Güells, Hospital Son Llàtzer, Coll d’en Rabassa, Porciúncula, Bellavista–ses Cadenes y s’Arenal, esta última ya en el municipio de Llucmajor. La estación junto al Conservatorio permitirá una futura conexión hacia la zona de Ponent.
La línea prevé una demanda de 8,5 millones de usuarios anuales, lo que supondrá un incremento del 73 % respecto a los 11,6 millones de viajeros registrados en la red ferroviaria en 2025. Los tiempos estimados contemplan trayectos de Palma al aeropuerto en 12 minutos, de Llucmajor al aeropuerto en 18 minutos y conexiones con el Hospital Universitari Son Llàtzer en 6 minutos desde Palma y en 23 minutos desde Llucmajor.
Presupuesto y futuras fases
El presupuesto total estimado asciende a 811 millones de euros e incluye la redacción de proyectos, la ejecución de las obras, la adquisición de nuevos trenes eléctricos y la construcción de talleres.
Tras la aprobación definitiva del estudio informativo, se adjudicarán los contratos de redacción de los proyectos técnicos. Durante el próximo año se prevé aprobar estos documentos y obtener la declaración de impacto ambiental, con el objetivo de licitar e iniciar las obras en 2028.
En relación con una posible segunda fase del corredor de Migjorn hasta Campos, sería necesario abrir un nuevo trámite de información pública y realizar un nuevo análisis de alternativas de trazado entre Llucmajor y Campos. Este tramo figura en el Pla Director Sectorial de Mobilitat de les Illes Balears, vigente desde 2019, como segunda fase del corredor Palma-Llucmajor-Campos.
COMENTA LA NOTICIA