El Parlament ha instado al Gobierno de España a potenciar programas que aporten garantías a los propietarios de viviendas y a establecer incentivos fiscales a pequeños propietarios.
Así se ha aprobado este miércoles en la reunión de la Comisión de Ordenación Territorial, Vivienda, Movilidad, Mar y Ciclo del Agua, en el marco del debate de una proposición no de ley (PNL) presentada por el PP y defendida por la diputada Margalida Pocoví.
Según ha informado la Cámara balear en una nota de prensa, la iniciativa ha salido adelante con los votos favorables de PP, Vox y PSIB y los votos en contra de Més per Menorca y MÉS per Mallorca.
Concretamente, el Parlament reclama al Ejecutivo central que mantenga los incentivos fiscales a pequeños propietarios en los casos de cesión de uso de estas viviendas a la administración, para que esta los pueda alquilar a un tercero a precios más asequibles.
Igualmente, solicita al Gobierno que establezca incentivos fiscales a pequeños propietarios también en las zonas no declaradas tensionadas para facilitar la salida al mercado de más viviendas de alquiler.
RECHAZA PUBLICAR DATOS SOBRE EL SERVICIO DE TREN
Por otro lado, la Comisión ha debatido una PNL de MÉS per Mallorca relativa al servicio del tren, que ha sido rechazada por PP, Vox y Xisco Cardona en la mayoría de los puntos. De su lado, el PSIB, MÉS per Mallorca y Més per Menorca han votado a favor.
Así, no se ha aprobado reclamar al Govern que publique mensualmente un informe con los servicios de tren con un retraso superior a diez minutos y los motivos del mismo y, trimestralmente, las incidencias significativas en las líneas de tren.
Tampoco ha salido adelante instar al Ejecutivo a mejorar la información que se da a los usuarios en caso de retrasos, averías e incidencias en las estaciones y redes sociales, ni restablecer el canal de Whatsapp para la recepción de incidencias.
La Cámara ha rechazado pedir la dotación de Servicios Ferroviarios de Mallorca (SFM) de una plantilla “suficiente” de interventores, así como implantar servicios semidirectos entre Palma y Manacor y viceversa.
Por otro lado, la Comisión ha aprobado por unanimidad reclamar al Govern la continuidad del plan de supresión de los pasos a nivel de la red ferroviaria y mejorar el mantenimiento de toda la red, particularmente del trazado entre Palma y Manacor.
Por último, ha salido adelante un punto para instar al Ejecutivo a continuar incorporando mejoras suplementarias en la línea Palma-Manacor que permitan reducir el número de retrasos.
El diputado ecosoberanista Ferran Rosa, quien ha defendido la iniciativa, ha señalado que en los últimos años los servicios de SFM han notado “una gran mejora” en confort y frecuencias. Además, ha apuntado que la gratuidad del transporte público ha eliminado el precio como barrera de entrada al uso del tren.
Según Rosa, a pesar de las mejoras de los últimos años la fiabilidad de SFM y la transparencia hacia los usuarios “tiene mucho margen de mejora” y, en este sentido, es necesario mejorar el servicio y reducir los retrasos, averías e incidencias.
En concreto, ha expuesto, los retrasos importantes en los trayectos son relativamente frecuentes, con una media este año de un retraso de más de diez minutos por cada 58 trayectos, es decir, más de uno al día.
Además, ha remarcado Rosa, estos retrasos no se distribuyen de forma homogénea en la red de trenes sino que se concentran muy mayoritariamente en los servicios Palma-Manacor y Manacor-Palma, que agrupan más del 60 por ciento de los retrasos superiores a diez minutos.
En total, los servicios Palma-Manacor tienen un retraso de más de diez minutos cada 27 viajes, mientras que los de Manacor-Palma, uno cada 30, según el diputado.
Así, ha añadido que estas cifras contrastan con los servicios a Sa Pobla o Inca que presentan retrasos de estas características en uno de cada 92 viajes (Palma-Sa Pobla), uno de cada 116 (Sa Pobla-Palma), uno de cada 171 (Palma-Inca) y uno de cada 113 (Inca-Palma).
A su parecer, los motivos de los retrasos son la falta de interventores en los convoyes, la presencia de numerosos pasos a nivel, un número insuficiente de trenes o un mantenimiento deficitario de las vías.
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