Las obras de mejora de la vía de Cintura, ejecutadas por el Consell de Mallorca, finalizarán el próximo 10 de junio tras ocho meses de trabajos destinados a aumentar la fluidez del tráfico y reforzar la seguridad vial en el tramo más transitado de la isla.
Con un presupuesto de 12 millones de euros, la intervención permitirá incrementar el número de carriles y renovar el asfalto, que no había sido reformado en los últimos 20 años. El tramo entre el Estadio Balear y el acceso hacia Inca, de 2,4 kilómetros, dejará de ser autopista y pasará a clasificarse como carretera convencional de cuatro carriles, con una velocidad máxima permitida de 90 km/h.
Se ha utilizado asfalto de alta calidad y se han sustituido las barreras de seguridad a lo largo de 8 kilómetros, tanto en sentido Palma como en sentido Inca, en una actuación que arrancó en octubre de 2024 y que forma parte del Plan de Accesos a Palma.
Una vía más segura y con más capacidad
Según ha detallado el conseller de Territori, Mobilitat i Infraestructures del Consell de Mallorca, Fernando Rubio, la prioridad del proyecto ha sido mejorar la capacidad de absorción de tráfico y reducir las retenciones, especialmente en las zonas más congestionadas.
Gracias a la ampliación de carriles, la vía de Cintura pasará a tener tres carriles en el tramo de debajo de la rotonda de Can Blau y cuatro carriles entre el Estadio Balear y el enlace con la autopista de Inca. Técnicamente, se dispondrán dos carriles de 3 metros y dos de 3,15 metros, lo que permite cumplir con todas las normativas de seguridad vial.
El nuevo tramo será señalizado en blanco, mientras que el resto de la vía de Cintura mantendrá su color azul. La velocidad máxima será de 90 km/h en este nuevo tramo, 100 km/h en la mayoría del trazado restante, y 80 km/h en los túneles.
Obras integrales en firme, accesos y estructuras
Además de la ampliación de carriles, las obras incluyen el refuerzo del firme en toda la vía principal y en los ramales de acceso, así como la sustitución de barreras metálicas por barreras de hormigón, consideradas más seguras según la normativa actual.
También se han reforzado las estructuras de los puentes y se ha reorganizado el acceso desde la autopista del aeropuerto, que pasará a contar con dos carriles en dirección Andratx, en lugar de uno como hasta ahora. El proyecto concluye con el asfaltado y mejora de los ramales hasta el túnel de Génova.
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