La presidenta del Govern y el presidente del Consell de Mallorca han detallado la actuación prevista para conectar las autopistas de Llucmajor e Inca. El proyecto, dividido en dos fases, busca mejorar la fluidez del tráfico en los accesos a Palma y reducir la congestión en uno de los principales puntos de la red viaria de Mallorca.
Proyecto viario para conectar las autopistas de Llucmajor e Inca
La presidenta del Govern de les Illes Balears, Marga Prohens, y el presidente del Consell de Mallorca, Llorenç Galmés, han presentado el proyecto del tramo I del segundo cinturón de Palma, una actuación destinada a descongestionar la Vía de Cintura, mejorar la fluidez del tráfico en los accesos a la ciudad y dar respuesta a uno de los principales puntos de congestión de la red viaria de Mallorca.
El proyecto se desarrollará en dos fases. La primera, con una inversión prevista de 90 millones de euros, actuará sobre la conexión con la autopista de Llucmajor, mientras que la segunda, presupuestada en 260 millones de euros, incluirá, entre otras actuaciones, la construcción de un tramo soterrado. La previsión es que las obras puedan comenzar entre finales de este año y principios de 2027.
Presentación institucional y marco de la política de movilidad
Prohens y Galmés han estado acompañados por el alcalde de Palma, Jaime Martínez; el conseller de Habitatge, Territori i Mobilitat, José Luis Mateo; el conseller de Territori, Mobilitat i Infraestructures del Consell de Mallorca, Fernando Rubio, y otras autoridades y representantes vecinales.
Durante la presentación, la presidenta ha subrayado que el proyecto forma parte de una política de movilidad que, según ha explicado, se articula en torno a tres ejes: reforzar y ampliar el transporte público, reducir la presión de vehículos sobre la red viaria de las islas y mejorar las infraestructuras existentes en los puntos con más congestión.
En relación con el transporte público, Prohens ha destacado la ampliación de la oferta y la mejora de frecuencias y conexiones, especialmente en Mallorca. El Govern ha reforzado la red de bus interurbano del TIB con más recursos, nuevas frecuencias, ampliaciones de líneas y horarios, y la incorporación de nuevos vehículos.
Refuerzo del transporte público y reducción de la presión de vehículos
Esta apuesta también se ha trasladado a la red ferroviaria, con el refuerzo de las frecuencias de tren y metro en horas punta y de los servicios especiales. Al mismo tiempo, el Govern trabaja en la planificación de nuevas conexiones ferroviarias, con los proyectos del tren de Llucmajor y Alcúdia, la ampliación del metro hasta Son Espases y los proyectos ferroviarios hacia Artà y Capdepera.
Prohens ha señalado que el objetivo es reducir el número de vehículos privados en las carreteras ofreciendo alternativas de transporte público que faciliten los desplazamientos de los residentes. En cuanto al segundo eje, centrado en reducir la presión de vehículos, ha recordado las iniciativas impulsadas en esta legislatura para regular la entrada de vehículos y de coches de alquiler en las islas.
La presidenta ha señalado que estas medidas deben ir acompañadas de alternativas de transporte público y de una planificación basada en datos que permita adaptar la movilidad a la capacidad de cada territorio. En este sentido, ha mencionado el trabajo del Consell de Mallorca, que ha encargado un estudio de carga para disponer de datos objetivos sobre la presión de vehículos en la isla y plantear medidas de regulación de la entrada de vehículos y de la flota de alquiler.
Mejora de infraestructuras y convenio entre Govern y Consell
El tercer eje de la política de movilidad se centra en la mejora de las infraestructuras viarias existentes, especialmente accesos, enlaces y puntos de la red que concentran más tráfico. Según ha explicado Prohens, se trata de actuar sobre la red actual y sobre los puntos que generan más congestión, sin plantear nuevas grandes carreteras.
En este ámbito, el Govern de les Illes Balears y el Consell de Mallorca han suscrito un convenio de 30 millones de euros para impulsar actuaciones de modernización de la red viaria de Mallorca. Estos recursos permiten intervenir en 17 infraestructuras con el objetivo de mejorar los accesos a Palma, incrementar la seguridad viaria, aumentar la fluidez del tráfico y fomentar la movilidad sostenible mediante nuevos viales cívicos.
La presidenta ha puesto el acento en la colaboración institucional para ejecutar estas inversiones y ha defendido la necesidad de que las administraciones trabajen conjuntamente para hacer posibles las actuaciones previstas, sin entrar en el detalle de competencias entre organismos.
Características del primer tramo del segundo cinturón
En este contexto se enmarca el proyecto presentado. El tramo I del segundo cinturón permitirá conectar la autopista de Llucmajor (Ma-19) con la de Inca (Ma-13), aprovechando los tramos ya construidos, y desviar así parte del tráfico que actualmente circula por la Vía de Cintura.
La Vía de Cintura soporta una intensidad media de cerca de 185.000 vehículos diarios. La actuación pretende mejorar la fluidez tanto de esta infraestructura como de los principales accesos a Palma. La presidenta ha señalado que las retenciones se han hecho más frecuentes en los últimos años y ha defendido la necesidad de intervenir sobre la red viaria.
La primera fase del proyecto prevé ejecutar un nuevo enlace desde la autopista de Llucmajor a la altura de Mercapalma y actuar sobre la intersección de los centros comerciales y el acceso al Coll d’en Rabassa, uno de los puntos con más problemas de tráfico de la zona.
Actuaciones por fases y conexión con otros núcleos
La actuación permitirá también alejar la carretera de las viviendas de la calle del Cardenal Rossell, en el Coll d’en Rabassa, y reorganizar los servicios y suministros que se dirigen al aeropuerto y que actualmente pasan por este punto.
La segunda fase incluirá la construcción de un túnel de cerca de un kilómetro para reducir el impacto paisajístico y mejorar la seguridad del tráfico. Sobre este tramo soterrado está prevista la creación de un gran bulevar y viales cívicos que facilitarán la conexión entre el Coll d’en Rabassa, Son Ferriol, las zonas comerciales e industriales y Palma.
El proyecto contempla además la reserva del espacio necesario para una futura parada de la conexión ferroviaria hacia el Migjorn de Mallorca, con el fin de integrar la nueva infraestructura viaria con la planificación del transporte público.
Reivindicación del proyecto y colaboración institucional
Prohens ha destacado el trabajo realizado por el Consell de Mallorca y por su presidente, Llorenç Galmés, tanto en este proyecto como en el plan de mejora de los accesos a Palma y en las distintas actuaciones viarias que se ejecutan en los municipios.
Por su parte, Galmés ha explicado las características principales del proyecto y ha señalado que se trata de una actuación reivindicada desde hace años. El presidente del Consell ha indicado que la institución insular retomó la tramitación del proyecto y ha agradecido la colaboración del Govern de les Illes Balears para avanzar en la financiación de las infraestructuras viarias de Mallorca.
En la presentación, Prohens ha subrayado que la puesta en marcha de las obras del tramo I del segundo cinturón de Palma se considera una actuación clave para descongestionar la Vía de Cintura y mejorar los accesos a la capital balear.
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