Palma reúne a 200 expertos internacionales en el primer foro europeo sobre electrificación náutica

Alrededor de 200 especialistas de todo el mundo se han dado cita en Palma para participar en el primer foro europeo centrado en la electrificación del sector náutico. El encuentro, denominado Watts Up Europe 2026, se celebra en el Palau de Congressos desde este lunes y hasta el jueves, con el objetivo de abordar los retos y oportunidades de la transición energética marítima.

El transporte marítimo representa aproximadamente el 3% de las emisiones globales de CO2. La Organización Marítima Internacional ha fijado como meta alcanzar emisiones netas cero en torno a 2050, lo que convierte la electrificación marítima en una necesidad regulatoria, industrial y económica. Así lo ha destacado el presidente de ADNEA (Associació per al Desenvolupament Nàutic d’Empreses i Autònoms), Àlex Casares, junto a miembros de la Conselleria d’Economia y la Conselleria d’Empresa, momentos antes de la inauguración del evento.

Para Casares, que Palma acoja este foro sitúa a Balears en el centro del debate europeo sobre la transición energética marítima. Según ha señalado, el archipiélago, con una elevada actividad náutica, tráfico de pasajeros, industria auxiliar y una marcada sensibilidad medioambiental, constituye un entorno idóneo para liderar esta transformación en el Mediterráneo.

Un foro con actores clave del ecosistema marítimo

El encuentro, que se prolongará hasta el 5 de marzo, reúne a fabricantes de baterías, integradores tecnológicos, astilleros, armadores, sociedades de clasificación, compañías energéticas y grandes grupos industriales vinculados al transporte marítimo y offshore. Según la empresa Unic Marine, socia de PIMEM, participan algunas de las principales compañías mundiales en electrificación naval, ingeniería marítima y sistemas energéticos como SIEMENS ENERGY, LG, ABB, WARTSILA y SHELL.

El Maritime Battery Forum, fundado en 2017 en Noruega, país pionero en electrificación marítima, es la principal plataforma internacional dedicada al desarrollo y promoción de baterías y soluciones eléctricas para el sector naval. La organización fue impulsada por la Universidad de Oslo junto a líderes industriales y tecnológicos del ámbito marítimo con el propósito de acelerar la transición hacia un transporte más limpio, eficiente y seguro.

Watts Up 26 se desarrollará durante tres jornadas. La primera, bajo el lema “Electrifying the Mediterranean”, se centra en el papel del Mediterráneo en la transición energética marítima, abordando cuestiones como el tráfico de ferris, la náutica de recreo, la infraestructura portuaria, la regulación y las oportunidades de innovación.

Retos técnicos y posicionamiento internacional

Las siguientes jornadas profundizarán en aspectos técnicos y estratégicos como la evolución de las baterías marinas, la seguridad, las normativas internacionales, la financiación de proyectos y el desarrollo de infraestructuras de carga en puertos.

Para PIMEM, el evento supone un posicionamiento internacional y una oportunidad para conectar a la industria náutica local con los líderes globales de la electrificación. En palabras de Casares, el foro abre una nueva puerta a la inversión, la innovación y la colaboración público-privada.

En Europa operan actualmente alrededor de 900 buques eléctricos o híbridos, entre ferris, mercantes y otros buques comerciales. Noruega lidera la investigación y la implementación, con cerca de 70 ferris eléctricos en operación en sus rutas costeras. Los países nórdicos, como Suecia, Dinamarca y Finlandia, destacan por sus incentivos, regulaciones claras y tradición en innovación y energías renovables.

España, en fase inicial de adopción

Para 2030, Europa prevé la electrificación de 4.000 buques en el marco de las regulaciones y ayudas comunitarias. Sin embargo, España se encuentra en fases iniciales en comparación con el norte europeo.

Existen ejemplos concretos, como ferris eléctricos en Baleares y proyectos de alta velocidad entre Tarifa y Tánger impulsados por la naviera BALEARIA, pionera en España en esta materia. No obstante, todavía no hay una flota significativa de embarcaciones con batería en operación regular comparable a la de Noruega o el conjunto de Escandinavia.

Según Casares, España necesitará inversiones importantes en infraestructura eléctrica en puertos para permitir que más barcos operen con propulsión eléctrica o se carguen directamente desde tierra. Proyectos previstos podrían alcanzar cientos de millones de euros en los próximos años. En este ámbito, los puertos de BCN, Cádiz y Algeciras figuran entre los más avanzados.

En términos económicos, ADNEA estima que el foro generará ingresos directos de entre 400.000 y 600.000 euros en concepto de entradas, alojamientos, transporte y catering. Los ingresos indirectos se situarían entre 800.000 y 1.500.000 euros, lo que eleva el impacto total estimado a entre 1.200.000 y 2.100.000 euros.