La Conselleria d’Habitatge, Territori i Mobilitat afirma que pidió por carta que las inversiones en los aeropuertos de las Islas no se ligaran al crecimiento de pasajeros. El Ejecutivo autonómico rechaza las referencias recogidas por Aena en la memoria del DORA III y asegura que sus propuestas se centraban en mejoras ambientales, de movilidad y de conectividad.
El Ejecutivo balear rechaza el vínculo entre inversiones y crecimiento de tráfico aéreo
La Conselleria d’Habitatge, Territori i Mobilitat del Govern de les Illes Balears trasladó por escrito a Aena que las inversiones en los aeropuertos de Balears previstas en el Document de Regulació Aeroportuària DORA III para el periodo 2027-2031 no debían ir ligadas a incrementos de pasajeros. Así consta en la carta firmada por el conseller José Luis Mateo el pasado 6 de mayo, en las comunicaciones previas a la aprobación del DORA III por parte del Gobierno central.
El Govern rechaza las falsedades que atribuye a Aena en la memoria del DORA III, recogidas este viernes por diversos medios de comunicación, sobre los planes estatales de ampliación de las infraestructuras aeroportuarias en relación con las propuestas planteadas por el Ejecutivo autonómico. La Conselleria d’Habitatge, Territori i Mobilitat afirma que trasladó explícitamente por carta que las inversiones no debían ir ligadas al incremento de pasajeros.
Petición formal en el marco de la tramitación del DORA III
En respuesta a la misiva enviada por el gestor aeroportuario en cumplimiento del artículo 24.3 de la Llei 18/2014, para que el Govern de les Illes Balears hiciera llegar sus comentarios sobre el DORA III, la conselleria remitió la relación de peticiones ya trasladadas durante la fase de consulta previa. En esa respuesta comunicó de forma explícita que todas las propuestas estaban referidas a mejoras no ligadas a un incremento de pasajeros y dirigidas a minimizar los impactos que la infraestructura genera en el territorio, en este caso insular y limitado.
Los comentarios enviados por el Govern aludían a la mejora de la movilidad terrestre, al establecimiento de zonas diferenciadas de carga y descarga para usuarios del transporte regular, transporte discrecional, taxis y VTC, con el fin de facilitar la tarea de inspección para la lucha contra el intrusismo. También incluían inversiones para facilitar el acceso en vehículo privado de los residentes y para mejorar la intermodalidad, incluida la inversión necesaria para la futura parada del tren en Llucmajor a su paso por el aeropuerto de Son Sant Joan.
Prioridades: intermodalidad, sostenibilidad y adaptación climática
Entre las peticiones figuraban asimismo inversiones en tecnología y modernización de las infraestructuras para mejorar el confort de los usuarios, teniendo en cuenta la situación de insularidad de las islas y la diferenciación que deben tener los usuarios de los vuelos interinsulares. El Govern pidió actuaciones relacionadas con la sostenibilidad de los aeropuertos de las Illes Balears, tanto en lo relativo a la reducción de emisiones de carbono de las propias infraestructuras como a la colaboración y promoción de la descarbonización del transporte aéreo.
Otro bloque de propuestas se centraba en la adaptación de las infraestructuras aeroportuarias a los efectos del cambio climático, en la nueva torre de control de Menorca y en la rebaja de las tasas aeroportuarias para mejorar la conectividad durante los meses de invierno, especialmente en Menorca y Eivissa, entre otras solicitudes. Según la conselleria, ninguna de estas peticiones estaba vinculada a la ampliación de la capacidad operativa de ninguno de los aeropuertos de las islas.
Críticas a los planes de ampliación y petición de mayor participación autonómica
La Conselleria d’Habitatge, Territori i Mobilitat sostiene que los planes de ampliación aeroportuaria incluidos en el DORA III no responden a las peticiones de las Illes Balears y subraya que algunas de ellas ni siquiera han sido tenidas en cuenta. Asimismo, rechaza las falsedades que considera atribuidas a las solicitudes del archipiélago y apunta a las consecuencias que ello puede tener para la credibilidad del gestor aeroportuario y para la lealtad y colaboración institucional con el Govern de les Illes Balears.
La conselleria exige al Govern d’Espanya y, en particular, a Aena, que reconsidere sus planes recogidos en el DORA III en relación con la ampliación de la capacidad y la actividad de los aeropuertos de las islas y que alinee sus inversiones con la estrategia de contención del Govern y con la limitación de la capacidad de alojamiento turístico reglado existente. A la luz de estos hechos, considera más necesaria que nunca la ampliación de las atribuciones del Comitè de Coordinació Aeroportuària para reforzar el papel de las instituciones autonómicas en la gestión de los aeropuertos, en línea con la proposición de ley aprobada este año por el Parlament de les Illes Balears y remitida al Congrés dels Diputats.
COMENTA LA NOTICIA