Los nuevos horarios ferroviarios de Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) para el mes de agosto suponen un importante recorte de la oferta de trenes en días laborables respecto a la programación de julio. La reducción afecta a las tres líneas ferroviarias que parten desde Palma, aunque el mayor impacto se concentra en la línea T1 con destino a Inca, que pierde prácticamente todos sus servicios.
La comparación de los horarios oficiales hasta el 31 de julio, tomando como referencia las salidas de lunes a viernes desde Palma (sentido ida), muestra que el número total de trenes de ida con salida en Palma pasa de 74 frecuencias diarias en julio a 35 en agosto. En la práctica, la oferta se reduce en 39 trenes diarios, lo que supone un descenso cercano al 53 %. En el tramo de vuelta, los datos son muy similares.
El mayor recorte se registra en la línea T1 (Palma–Inca). Mientras que durante julio circulaban 32 trenes con destino a Inca, el horario de agosto mantiene únicamente un servicio específico de esta línea, el último tren del día. Esto supone la desaparición de 31 frecuencias diarias con destino final en Inca, una reducción superior al 96 %.
La reducción también alcanza a Sa Pobla y Manacor
El ajuste también afecta a las líneas que continúan más allá de Enllaç, aunque con menor intensidad. La línea T2 (Palma–Sa Pobla) reduce sus servicios de 21 a 17 frecuencias, mientras que la T3 (Palma–Manacor) pasa igualmente de 21 a 17 trenes.
En ambos casos se pierden cuatro circulaciones diarias de ida respecto al horario de julio, aunque el grueso del recorte se concentra claramente en la desaparición de los servicios específicos con destino a Inca.
SFM lo atribuye a las obras y a la menor demanda estival
SFM justifica esta drástica reducción de frecuencias por las obras que se están ejecutando en los talleres de Son Rullán y por la menor demanda de viajeros durante el mes de agosto. Sin embargo, la oferta ferroviaria de verano se ha ido reduciendo de forma progresiva en los últimos años mientras el número de usuarios del tren ha continuado creciendo.
La diferencia resulta especialmente significativa si se compara con los horarios del verano de 2024. Entonces se ofrecían 65 frecuencias de ida diarias desde Palma, frente a las 35 previstas para agosto de 2026. Además, aquel verano circulaban 17 trenes semidirectos en sentido de ida, una modalidad de servicio que desaparece por completo con el nuevo horario.
La supresión de estos trenes semidirectos repercute especialmente en los usuarios de la Part Forana, ya que los servicios actuales realizan parada en todas las estaciones del tramo urbano de Palma. Como consecuencia, los viajeros con destino a municipios como Inca, Sa Pobla o Manacor deben efectuar hasta ocho paradas adicionales antes de abandonar la ciudad, aumentando el tiempo y la comodidad de viaje.
Comparativa de frecuencias 2026 (lunes a viernes, sentido Palma → destino)
| Línea | Julio 2026 | Agosto 2026 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 🟢 T1 – Inca | 32 | 1 | −31 |
| 🔵 T2 – Sa Pobla | 21 | 17 | −4 |
| 🟡 T3 – Manacor | 21 | 17 | −4 |
| Total | 74 | 35 | −39 |
Los datos ponen de manifiesto que el recorte del servicio ferroviario durante agosto no responde únicamente a una reducción general de frecuencias, sino que se concentra especialmente en la práctica desaparición de los trenes específicos con destino final a Inca, mientras que las líneas hacia Sa Pobla y Manacor mantienen una oferta algo más estable, aunque también reducida respecto al mes anterior.
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