Los trabajadores del Tren de Sóller y la empresa concesionaria del servicio continuarán las negociaciones el lunes en el Tribunal de Arbitraje y Mediación de Baleares (Tamib) para tratar de alcanzar un acuerdo sobre el nuevo convenio colectivo del sector, la temporalidad y la puesta en marcha de un reglamento de circulación de trenes, con el objetivo de evitar los ocho días de huelga convocados.
Ambas partes han mantenido un encuentro este viernes en el que “han acercado posturas” y se han emplazado al lunes para avanzar en un posible pacto, según ha indicado el representante del sindicato STEI en el comité de empresa del Tren de Sóller, Víctor García.
Cabe recordar que el comité de empresa de los trabajadores del Tren de Sóller, formado por UGT, CCOO y STEI, comunicó la semana pasada un preaviso huelga para los días 22, 23, 29, 30 y 31 de agosto y del 7 al 9 de septiembre, por las “carencias” del servicio en materia de seguridad, la temporalidad y la dificultades para conciliar la vida familiar, entre otras cuestiones.
García ha indicado que las negociaciones se “han enrocado” en la cuestión de la antigüedad. La propuesta de la empresa ofrecía, a los trabajadores que ingresaron en la empresa con posterioridad a 2002, un aumento por este concepto de un dos por ciento para cada uno de los tres años de vigencia del convenio, es decir un seis por ciento más. Según los cálculos de la concesionaria, esto afectaría a 76 trabajadores –el 69 por ciento de la plantilla–.
El representante sindical ha indicado que la huelga “se mantiene”, pero si hubiera “avances significativos” el lunes, “se puede suspender alguna jornada de huelga para seguir las negociaciones”.
La convocatoria de estas jornadas de huelga radican en la “imposibilidad” de llegar a un acuerdo en la negociación del nuevo convenio colectivo, que lleva abierta desde hace alrededor de cuatro meses. Otros de los puntos que restarían por tratar en las negociaciones serían la temporalidad y la confección de un reglamento de circulación de trenes.
Sobre la temporalidad, los trabajadores solicitan a la empresa la contratación de un mínimo de nueve meses para los fijos discontinuos, mientras que los sindicatos aseguran que la empresa “no se lo garantiza”, según han señalado fuentes sindicales.
Por lo que se refiere al reglamento de la circulación de trenes, el coordinador de CCOO de Serveis Ferroviaris de Mallorca, Miquel Àngel Vadell, ha argumentado que el Tren de Sóller “es la única empresa ferroviaria a nivel nacional que no tiene un reglamento de circulación de trenes, ya que hace años se instó a la conselleria responsable en materia de transporte a publicar un reglamento en ese sentido, que es primordial en este tipo de empresas”.
LA EMPRESA OFRECE UN CONVENIO DE TRES AÑOS, EN VEZ DE DOS
Por su parte, la empresa concesionaria del tren se Sóller manifestó que su propuesta era un convenio colectivo para los próximos tres años con un aumento salarial del cinco por ciento el primer año, y del 3,5 por ciento y el tres por ciento, respectivamente, para el resto de los años.
Asimismo, la concesionaria puntualizó que los demás puntos del preaviso son cuestiones “ya plasmadas en otros convenios en Baleares y, salvo que por parte de los trabajadores se reivindiquen imposibles, como en salarios”, desde la empresa no ven “la dificultad para llegar a acuerdos”.
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